底盤配置: M500高頂雙臥普通駕駛室，國五科索320馬力發動機，法士特12檔鋁殼變速箱，13噸單級減速橋，后橋空氣懸架、295/80R22.5真空胎，400L鋁合金油箱，前盤后盤、排氣管前置、ABS、前下防護。整體儀表臺、整體保險杠、航海燈塔式大燈、電動玻璃升降器、MP3+收放機、豪華手動后視鏡（可選電動后視鏡帶加熱）、駕駛員空氣座椅、CAN 總線系統、巡航、駕駛室機械減震懸置，手動空調，機械門鎖 。

上裝配置: 嚴格按照公告尺寸制作，公告容積為29.7方，實際容積30.5立方，上戶噸位：19870KG,介質：汽油。罐體厚度6mm,封頭6mm厚，采用5083鋁型材制作,帶鋁合金自吸自排泵，可泵進泵出，分一倉，兩倉均分帶防浪板（防浪板間隔不超過1.6米，可選擇分倉可選擇分倉，每分一倉加8000元）可選擇分倉，每分一倉加8000元），罐體尾部左右一邊一個自流口，兩個歐標罐口，兩個海底閥，兩個下裝口，2個油氣回收共用一個接頭，2個防溢流探桿，帶一個流量表，進出可過表，可不過表，配一個防火帽，兩根的輸油管，兩個8公斤滅火器，其余標配。鋁合金本色，貼反光條，反光帶，帶安全告示牌，三個“易燃液體”字。: 嚴格按照公告尺寸制作，公告容積為29.7方，實際容積30.5立方，上戶噸位：19870KG,介質：汽油。罐體厚度6mm,封頭6mm厚，采用5083鋁型材制作,帶鋁合金自吸自排泵，可泵進泵出，分一倉，兩倉均分帶防浪板（防浪板間隔不超過1.6米，可選擇分倉可選擇分倉，每分一倉加8000元）可選擇分倉，每分一倉加8000元），罐體尾部左右一邊一個自流口，兩個歐標罐口，兩個海底閥，兩個下裝口，2個油氣回收共用一個接頭，2個防溢流探桿，帶一個流量表，進出可過表，可不過表，配一個防火帽，兩根的輸油管，兩個8公斤滅火器，其余標配。鋁合金本色，貼反光條，反光帶，帶安全告示牌，三個“易燃液體”字。

運油(you)車維修保養編輯
1、忌(ji)不檢(jian)查柱塞(sai)行(xing)程余量
在(zai)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)式噴油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)諷(feng)試中(zhong)，很多維修(xiu)人(ren)員不(bu)注意檢(jian)查(cha)(cha)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)。所(suo)(suo)謂柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)，是指柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)被(bei)凸輪(lun)軸上的(de)(de)(de)凸輪(lun)頂(ding)(ding)(ding)**上止點(dian)后(hou)(hou)，還能繼續上行(xing)的(de)(de)(de)移動(dong)量(liang)(liang)。調(diao)好供(gong)油(you)開始(shi)時(shi)(shi)(shi)間后(hou)(hou)，之所(suo)(suo)以(yi)還要(yao)(yao)檢(jian)查(cha)(cha)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)，是因為柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)與柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)、套(tao)筒的(de)(de)(de)磨(mo)損(sun)(sun)有關。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)與套(tao)筒磨(mo)損(sun)(sun)后(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)要(yao)(yao)往(wang)上多運(yun)動(dong)一段才(cai)能開始(shi)供(gong)油(you)，從而(er)使(shi)(shi)供(gong)油(you)開始(shi)時(shi)(shi)(shi)間推(tui)遲(chi)。當擰出調(diao)整(zheng)螺(luo)栓(shuan)(shuan)或換用(yong)(yong)較厚的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)墊塊、墊片(pian)后(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)**低(di)位置上移，使(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)減小。所(suo)(suo)以(yi)，在(zai)維修(xiu)調(diao)試噴油(you)泵(beng)時(shi)(shi)(shi)，**先應檢(jian)查(cha)(cha)此(ci)行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)，以(yi)判定噴油(you)泵(beng)是否還允許調(diao)整(zheng)。檢(jian)查(cha)(cha)時(shi)(shi)(shi)，應根據噴油(you)泵(beng)的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)結構采(cai)用(yong)(yong)下(xia)述不(bu)同(tong)方法：a)轉動(dong)凸輪(lun)軸，將(jiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)頂(ding)(ding)(ding)**上止點(dian)后(hou)(hou)，拆下(xia)出油(you)閥及閥座(zuo)，用(yong)(yong)深度游標(biao)尺測(ce)量(liang)(liang)。b)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)被(bei)頂(ding)(ding)(ding)**上止點(dian)后(hou)(hou)，用(yong)(yong)螺(luo)絲(si)刀撬(qiao)起柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)彈簧的(de)(de)(de)彈簧座(zuo)，使(shi)(shi)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)上升到**高點(dian)。然后(hou)(hou)用(yong)(yong)厚薄規插(cha)入柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)下(xia)平面與挺(ting)桿調(diao)整(zheng)螺(luo)栓(shuan)(shuan)之間測(ce)量(liang)(liang)。柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)標(biao)準行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)約為1.5mm，磨(mo)損(sun)(sun)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)極限行(xing)程(cheng)(cheng)(cheng)余(yu)量(liang)(liang)應不(bu)小于0.5mm。
2、忌缸套和活塞新(xin)品不經選配即安(an)裝
在換(huan)裝汽缸(gang)套(tao)和活(huo)(huo)塞時(shi)(shi)，認為(wei)新的汽缸(gang)套(tao)和活(huo)(huo)塞都(dou)是標(biao)準件，都(dou)具有互換(huan)性，裝上(shang)(shang)去(qu)就可(ke)以使用(yong)了。實(shi)際上(shang)(shang)，汽缸(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞的尺(chi)(chi)寸(cun)都(dou)有一定(ding)的公差范(fan)圍。如(ru)把**大尺(chi)(chi)寸(cun)的汽缸(gang)套(tao)配上(shang)(shang)**小尺(chi)(chi)寸(cun)的活(huo)(huo)塞，會使配合間(jian)隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。因此，換(huan)裝時(shi)(shi)必須要檢查標(biao)準缸(gang)套(tao)與活(huo)(huo)塞的尺(chi)(chi)寸(cun)分(fen)組(zu)代號(hao)，裝用(yong)的缸(gang)套(tao)和活(huo)(huo)塞必須使標(biao)準活(huo)(huo)塞的尺(chi)(chi)寸(cun)分(fen)組(zu)代號(hao)與標(biao)準缸(gang)套(tao)的尺(chi)(chi)寸(cun)分(fen)組(zu)代號(hao)相同(tong)，只有這(zhe)樣才能保證(zheng)兩(liang)者之間(jian)具有標(biao)準的配合間(jian)隙。
3、忌(ji)汽缸間隙測量不(bu)準
在(zai)(zai)測(ce)(ce)(ce)量汽缸間隙(xi)(xi)時(shi)(shi)，未(wei)能在(zai)(zai)活(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)直(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)向測(ce)(ce)(ce)量，而(er)在(zai)(zai)其(qi)它(ta)方(fang)向測(ce)(ce)(ce)量。鋁合金(jin)活(huo)塞(sai)(sai)的(de)結構特點(dian)是上(shang)小下(xia)大，為(wei)一錐體(ti)，且(qie)局部斷面為(wei)橢圓(yuan)形，所以(yi)沿圓(yuan)周(zhou)方(fang)向的(de)氣缸間隙(xi)(xi)并不相等。測(ce)(ce)(ce)量時(shi)(shi)，規(gui)定以(yi)橢圓(yuan)長軸方(fang)向的(de)間隙(xi)(xi)為(wei)準，即測(ce)(ce)(ce)量活(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)直(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)銷孔方(fang)向的(de)間隙(xi)(xi)。這樣測(ce)(ce)(ce)量比較方(fang)便、準確，而(er)且(qie)在(zai)(zai)往(wang)復(fu)運動中，活(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)直(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)向因受側向壓力的(de)作用而(er)磨損較大，所以(yi)，測(ce)(ce)(ce)量汽缸間隙(xi)(xi)時(shi)(shi)，應在(zai)(zai)活(huo)塞(sai)(sai)裙(qun)部垂(chui)直(zhi)于活(huo)塞(sai)(sai)銷孔的(de)方(fang)向測(ce)(ce)(ce)量